Toliau pateikiami svarbūs ekstruzijos principai.Jie turėtų padėti sutaupyti pinigų, gaminti aukštesnės kokybės produktus ir efektyviau naudoti įrangą.
7. Energijos sąnaudos yra gana nesvarbios.
Nepaisant populiaraus susižavėjimo ir realių problemų gamyklos lygmeniu dėl didėjančių energijos sąnaudų, ekstruderiui paleisti reikalinga galia vis dar sudaro labai mažą visų gamybos sąnaudų dalį.Taip bus visada, nes medžiagų kaina yra daug didesnė, ekstruderis yra efektyvi sistema, o jei įvedamas energijos perteklius, plastikas greitai įkaista, kad būtų galima tinkamai apdoroti.
8. Svarbus slėgis ant varžto galo.
Šis slėgis atspindi visų, esančių po sraigto, atsparumą: ekranus ir užterštumą, pertraukiklio plokštę, adapterį, tiekimo vamzdžius, statinius maišytuvus (jei naudojami) ir patį štampą.Tai priklauso ne tik nuo šių komponentų geometrijos, bet ir nuo temperatūros sistemoje, kuri savo ruožtu turi įtakos dervos klampumui ir pralaidumui.Tai nepriklauso nuo varžto konstrukcijos, išskyrus tuos atvejus, kai turi įtakos temperatūrai, klampumui ir pralaidumui.
Slėgio matavimas yra svarbus saugumo sumetimais – jei jis tampa per didelis, galva gali nuskilti ir sužeisti arba sugadinti netoliese esančius žmones ar mašinas.
Slėgis yra geras maišymui, ypač paskutinėje (matavimo) zonoje vieno sraigto sistemose.Tačiau didesnis slėgis taip pat reiškia, kad per variklį patenka daugiau energijos, taigi aukštesnė lydymosi temperatūra, o tai gali lemti slėgio ribą.Dviejų sraigtų atveju dviejų varžtų sujungimas yra efektyvesnis maišytuvas, todėl slėgis šiam tikslui nereikalingas.
Gaminant tuščiavidurius daiktus, pvz., vamzdį su voriniu štampu, kuris centrinę šerdį laiko svirtimis, štampelyje turi būti sukuriamas aukštas slėgis, kad padalijami srautai vėl susijungtų.Priešingu atveju gaminys gali būti silpnesnis šiose suvirinimo linijose ir gali sugesti.
9. Išėjimas = paskutinio skrydžio poslinkis, +/ – slėgio srautas ir nuotėkis.
Paskutinio skrydžio poslinkis vadinamas pasipriešinimo srautu ir priklauso tik nuo varžto geometrijos, sraigto greičio ir lydalo tankio.Jį modifikuoja slėgio srautas, kuris iš tikrųjų susideda iš pasipriešinimo poveikio (rodomas galvos slėgiu), kad sumažintų našumą, ir iš bet kokio tiekimo pertekliaus poveikio, padidinančio našumą.Nutekėjimas per skrydžius taip pat gali būti bet kuria kryptimi.
Taip pat naudinga apskaičiuoti galią per aps./min., nes tai rodo bet kokį varžto siurbimo pajėgumo pablogėjimą laikui bėgant. Kitas susijęs skaičiavimas yra galia vienam AG arba kW.Tai yra efektyvumas ir leidžia įvertinti tam tikro variklio ir pavaros gamybos pajėgumą.
10. Šlyties greitis vaidina pagrindinį klampumo vaidmenį.
Visi įprasti plastikai yra skiedžiami šlyties būdu, o tai reiškia, kad plastikui judant vis greičiau ir greičiau mažėja klampumas.Kai kurie plastikai šį efektą demonstruoja dramatiškai.Pavyzdžiui, kai kurie PVC teka 10 ar daugiau kartų greičiau, tik padvigubėjus stūmimui.LLDPE, priešingai, ne taip smarkiai šlyja, o padvigubėjus stūmimo jėgai, jo srautas padidėja tik tris ar keturis kartus.Sumažėjęs šlyties skiedimo efektas reiškia didesnį klampumą ekstruzijos sąlygomis, o tai savo ruožtu reiškia, kad reikia daugiau variklio galios.Tai paaiškina, kodėl LLDPE veikia karštiau nei LDPE.
Srautas išreiškiamas šlyties greičiu, kuris yra apie 100 s -1 sraigtiniuose kanaluose, nuo 100 iki 1000 s -1 daugumoje matricos lūpų ir daug daugiau nei 1000 s -1 skrydžio iki sienos tarpuose ir kai kuriuose maži tarpeliai.Lydymosi indeksas yra įprastas klampumo matas, tačiau jis yra atvirkštinis (ty srautas / stūmimas, o ne stūmimas / srautas).Deja, jis matuojamas esant 10 s -1 ar mažesniam šlyties greičiui ir gali būti netikras matas ekstruderyje, kuriame lydalas teka daug greičiau.
11. Variklis priešinasi cilindrui, cilindras – prieš variklį.
Pradėjau nuo 10 pagrindinių ekstruzijos principų, tačiau šis buvo toks svarbus, kad turėjau įtraukti ir jį.Vienuoliktasis įstatymas yra tai, kodėl statinės kontrolė ne visada yra tokia efektyvi, kaip norima ar tikimasi, ypač matavimo zonoje.Jei statinė yra šildoma, medžiagos sluoksnis prie statinės sienelės tampa mažiau klampus ir varikliui reikia mažiau galios, kad galėtų suktis šioje labiau suteptoje statinėje.Variklio srovė (amperais) sumažėja.Ir atvirkščiai, jei statinė atšaldoma, lydalas prie statinės sienelės tampa klampesnis, variklis turi dirbti smarkiau, amperai pakyla, o dalis šilumos, pašalintos per statinę, variklis vėl grąžina atgal.Paprastai statinės valdikliai turi įtakos norimam lydymui, bet niekur ne tiek, kiek keičiasi zona.Geriausia išmatuoti lydymosi temperatūrą, kad iš tikrųjų suprastumėte, kas vyksta.
Pašto laikas: 2017-05-27